本文解答车主最关心的两个问题——更换轮胎时是否需要做四轮定位，以及轮胎使用寿命的判断标准。通过分析四轮定位的作用原理、轮胎老化的关键特征，结合日常用车场景给出实用建议，帮助车主科学养护爱车。
一、换轮胎必须做四轮定位吗？
每次换轮胎时，修车师傅总会建议”做个四轮定位更安全”，这时候很多车主都会纠结：这个项目到底是必要流程还是过度保养？
1. 四轮定位的真正作用
简单来说，四轮定位就是调整车轮与底盘之间的角度参数。就像我们穿鞋走路，如果鞋子总是歪着磨损，说明走路姿势有问题需要矫正。当车辆出现以下情况时，才需要做四轮定位：
方向盘自动跑偏：松手行驶100米偏移超过2米
轮胎异常磨损：单侧胎面呈锯齿状或波浪形磨损
底盘受过撞击：比如蹭到马路牙子或经历过颠簸路段
2. 单纯换胎不用做定位
如果只是常规换轮胎，且车辆没有上述问题，完全没必要做四轮定位。这就好比换新鞋子不需要矫正骨骼，只要安装时做好动平衡（让轮胎均匀转动），就能保证正常行驶。
注意：更换轮胎后必须做动平衡，这个20分钟就能完成的工序，能有效避免高速行驶时方向盘抖动。
二、轮胎寿命的5个关键指标
关于”轮胎多久换一次”，网上流传着3年、5年、8万公里等各种说法。其实判断标准远比数字复杂，关键要看这5个方面：
1. 时间不是唯一标准
橡胶老化确实与时间相关，但停在地库的”库存车”和天天暴晒的用车，老化速度能相差3倍以上。建议：
5年以上的轮胎要重点检查
8年以上必须更换
胎侧出现细密裂纹立即停用
2. 磨损标记最直观
所有轮胎沟槽里都有△形状的磨损标记，当胎面与标记齐平时，说明花纹深度只剩1.6mm（法定最低值）。拿枚硬币插进花纹，如果能看到硬币边缘图案，就该换胎了。
3. 补胎次数有上限
侧面破损直接报废
正面补胎超过3次
补丁间距小于40cm
出现以上情况，就算轮胎看着还新，也要及时更换。
4. 行驶环境的影响
经常跑工地、山路的车辆，轮胎损耗比城市用车快30%。建议这类车主每季度检查：
胎面是否嵌有石子等异物
胎壁有无鼓包变形
轮毂是否存在磕碰变形
5. 季节转换要注意
冬夏季温差大的地区，记得检查胎压变化。胎压异常会造成”驻波现象”——高速行驶时轮胎局部过热，严重时会爆胎。
三、这些误区要避开
误区1：前轮换新后轮用旧的
其实后轮故障更危险！建议把新胎装在后轮，或者四轮同时更换。当前后轮磨损差异＞2mm时，要及时进行轮胎换位。
误区2：备胎可以长期使用
全尺寸备胎也只能临时应急，非全尺寸备胎更要遵守：
时速不超过80km/h
行驶距离＜100公里
避免急转弯和急刹车
误区3：胎压宁高勿低
过高的胎压会导致：
抓地力下降易打滑
轮胎中部过度磨损
乘坐舒适性变差
建议每月冷车时检测胎压，参考车门框上的标准值。
四、给车主的实用建议
1. 每次保养时让技师检查轮胎状况
2. 长途自驾前做全面轮胎检测
3. 选择生产日期较新的轮胎（胎侧DOT编号后四位代表周数和年份）
4. 不同品牌/花纹的轮胎别混用
5. 养成每周目测检查轮胎的习惯
下次看到修车店的”四轮定位”推荐时，你可以自信判断是否需要；当仪表盘里程数增加时，也知道何时该关注轮胎健康。毕竟，这四个橡胶圈承载着全车人的安全，多花点心思绝对值得！
