换机油时不更换机油滤芯可能存在风险。本文从机油滤芯的工作原理、单独换油的隐患、专业建议三个维度，用生活化案例解析保养误区，帮助车主做出正确决策。
前两天在小区里碰到邻居老张，他正蹲在自家轿车旁边捣鼓机油桶。我凑近一看，发现他只买了机油没买滤芯，随口问了句：“滤芯不一起换吗？”老张挠挠头说：“网上有人说能省这个钱，我这不试试看嘛。”这句话让我意识到，很多车主都有类似的困惑——换机油时到底能不能偷懒不换滤芯？
一、机油滤芯可不是摆设 它是发动机的“肾脏”
咱们先打个比方，发动机就像人的身体，机油是流动的血液，那机油滤芯就是专门处理废物的肾脏。每次发动机运转时，金属碎屑、燃烧积碳、灰尘杂质都会混进机油里。这时候滤芯里的过滤介质（通常是特殊滤纸）就会像筛子一样，把大于20-40微米的颗粒统统拦住。
有个真实案例特别能说明问题：去年汽修店接修过一辆总里程8万公里的SUV，车主连续三次保养都只换机油不换滤芯。结果拆开发动机一看，滤纸已经完全被油泥堵死，导致机油无法正常循环，最后不得不大修发动机。维修师傅说，这种情况就像“戴着三层口罩跑步”，发动机根本喘不过气。
二、单独换机油不换滤芯的三大隐患
隐患1：新机油秒变废油
旧滤芯里存着半升左右的脏机油，如果直接加注新油，这些陈年老垢瞬间就会污染新机油。相当于刚换的纯净水倒进了没洗过的茶杯，你说这水还能喝吗？
隐患2：过滤效能打折扣
滤纸的孔隙被堵住后，旁通阀就会自动打开。这时候未经过滤的机油直接进入发动机，金属碎屑在内部循环摩擦，就像砂纸在打磨精密零件。
隐患3：缩短保养周期
有实验数据显示，使用旧滤芯的车辆，新机油性能衰减速度加快30%。原本能跑5000公里的全合成机油，可能跑到3500公里就开始出现油膜破裂。
三、这些情况必须换滤芯
根据4S店售后总监的建议，遇到以下三种情况，滤芯必须跟着机油一起换：
1. 每次常规保养时（无论换的是矿物油还是全合成）
2. 发动机出现异常噪音或动力下降
3. 车辆长期停放（超过3个月未启动）
有个特别容易忽视的细节：滤芯的橡胶密封圈会老化。就算滤纸还能用，密封圈一旦失去弹性，轻则渗漏机油，重则导致油压不足。去年就有辆轿车因为密封圈开裂，在高速上突然亮起机油警报灯，差点酿成事故。
四、教你两招省钱不伤车的秘诀
如果真想控制保养成本，我这里有两个合规操作：
① 选择长效型滤芯（建议配合全合成机油使用）
② 在正规渠道购买原厂配件（副厂滤芯可能用劣质滤纸）
比如我自己的车，用的是曼牌长效滤芯配合美孚1号机油，保养周期可以安全延长到1万公里。这样算下来，单次保养成本反而比5000公里换一次更划算。
最后说句掏心窝的话：滤芯价格通常只占保养费用的15%-20%，真没必要为省这几十块钱冒险。就像咱们去医院体检，不能只验血不查CT是一个道理。下次保养时，记得把滤芯和机油当成“黄金搭档”，该换就一起换，让爱车的心脏（发动机）始终保持最佳状态！
