不是手自一体的自动挡长下坡怎么开？自动挡下坡怎么开

驾驶普通自动挡车型遇到长下坡路段时，通过合理使用D档、L档和刹车系统组合，掌握提前降速、间歇制动等技巧，既能保障行车安全，又能避免刹车过热风险。

一、为什么普通自动挡下坡更考验技术

很多司机朋友都遇到过这样的场景：开着手自一体的车，下坡时切个M档或者L档就搞定了。但咱们今天要说的，是那些没有手动模式的自动挡车型。这类车在下长坡时，全靠刹车系统和变速箱的配合，操作不当容易导致刹车片过热，甚至出现刹车失灵的危险。

我上周就遇到个新手司机，开CVT变速箱的日系车下盘山公路。他全程踩着刹车不放，结果半山腰就闻到焦糊味，最后只能停在应急车道给刹车片降温。这种情况其实完全可以避免，关键是要掌握下面这几个技巧。

看到下坡标志时就要开始准备。很多车的D档旁边都有L档（低速档）或者数字档位（比如3、2、1）。在坡顶就把档位切换到低速档，这时候发动机制动效果最好。千万别等到车速飙起来再换档，那会儿变速箱可能已经升到高档位了。

举个实例：开本田飞度下坡时，提前挂入L档，转速会维持在3000转左右，车速自然就被控制在40km/h以内，根本不需要频繁踩刹车。

千万别把刹车踏板当钢琴踏板一直踩着。正确的做法是点刹和长刹交替使用：

不同变速箱类型要区别对待：

跑山路的老司机都懂这个口诀：“看坡度配档位，看长度控车速，看弯道调节奏”。具体怎么操作呢？

坡度角度决定该用哪个档位：

坡道长度决定刹车频率：

新手最容易犯的3个错误：

记得去年冬天有辆自动挡SUV在结冰下坡路段，司机就是因为同时踩刹车和猛打方向，结果车辆直接滑出护栏。这个教训告诉我们，下坡时方向盘转动幅度不能超过30°。

遇到雨天、雪天或者砂石路面时，要调整策略：

有个实用的技巧是利用发动机制动为主，刹车为辅。比如在湿滑路面，可以提前挂入低速档，让发动机转速维持在2500-3000转，这时候就算不踩刹车，车速也会被牢牢控制住。