汽车更换轮胎后必须做动平衡。动平衡能消除轮胎重量分布不均导致的抖动，避免方向不稳、轮胎异常磨损等问题。专业维修店在换胎时通常会使用平衡机进行配重校准，建议车主不要省略这个关键步骤。
最近有朋友在车友群里问：”我去修理厂换了新轮胎，师傅说要做动平衡，这钱该不该花？”这个问题让我想起自己刚买车那会儿，看到账单上的”动平衡”项目也是一头雾水。今天咱们就掰开了揉碎了聊聊，换轮胎到底要不要做动平衡，这钱究竟花得值不值。
一、方向盘抖得像”震动模式”？可能是动平衡在作怪
先给大家讲个真事。去年我同事小王换了四条新胎，结果开高速时方向盘抖得跟手机震动似的，吓得他赶紧下服务区检查。维修师傅一看就说：”动平衡没做好吧？”果然，重新做了平衡后，方向盘立马稳当得像换了辆车。
这里要科普下：动平衡就是让轮胎转起来更均匀。就像咱们跳绳，如果绳子两边重量不一样，甩起来就会歪七扭八。轮胎在高速旋转时，哪怕只有几克的重量差，也会放大成明显的抖动。
二、为什么换胎必须做动平衡？这三点要记牢
1. 新轮胎≠完美平衡
轮胎出厂时虽然经过检测，但橡胶材质和钢丝层分布总会有细微差异。就像买的苹果，看着都圆润，但总有几个更甜。
2. 轮毂可能有”暗伤”
哪怕是原厂轮毂，长期使用也可能出现轻微变形。特别是经常走烂路的朋友，轮毂边沿的小磕碰积累多了，就会影响平衡。
3. 安装过程改变平衡状态
换胎时需要拆装气门嘴、重新充气，这些操作都会改变轮胎原有的重量分布。就好比你给手机换壳，壳子厚薄不同也会影响握感。
三、不做动平衡会怎样？老司机都吃过这亏
上周去4S店保养，碰到位车主方向盘抖了半年没处理，结果轮胎磨成了”波浪形”。修车师傅说，这都是动平衡没做好导致的连锁反应：
方向盘高频震动，长途开车手发麻
轮胎偏磨加剧，寿命缩短30%以上
悬挂系统承受额外冲击，维修费翻倍
车速超过80km/h车身发飘，影响安全
更可怕的是，这些损伤都是潜移默化的。就像温水煮青蛙，等你发现不对劲时，往往已经要花大钱修车了。
四、这几种情况必须做动平衡
除了换新轮胎，遇到这些情况也要注意：
1. 补胎后（特别是蘑菇钉补法）
2. 更换不同品牌/型号的轮胎
3. 高速行驶时方向盘/座椅明显抖动
4. 轮胎单侧磨损出现”锯齿状”花纹
5. 经历过剧烈颠簸或碰撞后
上次我媳妇开车蹭马路牙子，轮毂刮花一小块。去维修时师傅特意提醒：”虽然不影响使用，但最好做下动平衡。”果然检测发现差了15克，相当于在轮胎上粘了3枚1元硬币的重量。
五、动平衡怎么做才靠谱？
正规流程应该是这样的：
1. 清理轮胎石子、检查胎压
2. 上平衡机测出失衡位置
3. 在轮毂内侧贴铅块配重
4. 重复测试直到误差<5克
5. 记录数据并让车主确认
要注意的是：铅块不是贴越多越好！有些小店图省事会乱贴，反而影响平衡。上次朋友去做平衡，单轮贴了8块铅块，后来发现是轮毂变形导致的，白花了冤枉钱。
六、这些误区你别踩
1. “四轮定位能代替动平衡”
错！定位是调悬挂角度，平衡是调轮胎重量，完全是两码事。就像近视和老花，不能互相替代。
2. “前轮做平衡就行”
现在的车多是四轮驱动，建议四个轮胎都做。特别是后驱车，后轮失衡也会传到方向盘。
3. “动平衡一劳永逸”
其实随着轮胎磨损，平衡状态会慢慢改变。建议每1万公里或补胎后都检查下。
最后说句掏心窝的话：动平衡看着是小钱，但省了可能吃大亏。就像买保险，平时觉得没用，真出事了才知道值。下次换胎时，记得盯着师傅把平衡做好，毕竟安全这事儿，永远值得多花那20分钟。
