一、被误解的四轮定位真相
每次去修理厂换轮胎，师傅总会建议”做个定位更稳妥”。但四轮定位其实和换轮胎没有必然联系。就像咱们感冒了医生不会随便开抗生素一样，关键要看车辆是否真的出现了”病症”。
很多人以为轮胎拆装会影响定位参数，其实单纯拆装轮胎只会影响动平衡。四轮定位调整的是悬挂系统参数，需要专业仪器测量车轮与车架的角度关系。举个日常例子：你换双新鞋不会改变走路姿势，但要是鞋子不合脚导致崴脚，这时候才需要调整步态。
二、换一条轮胎要做四轮定位吗？
这种情况可以不做：
仅更换同轴同规格轮胎（比如左前轮换新胎）
车辆原本没有跑偏、方向盘抖动现象
旧轮胎磨损均匀且未超过3万公里
必须做定位的预警信号：
更换轮胎后出现方向盘歪斜（直行时方向盘不正）
新胎装上后一周内出现异常磨损
车辆在平直路面自动向左/右偏移
有个真实案例：张先生只换了右前轮，结果发现新胎两个月就磨平了内侧。经检测才发现是下摆臂变形导致的定位失准，和换胎操作本身无关。
三、换前轮两个轮胎要做四轮定位吗
换前轮双胎的情况要复杂些，记住这个“三看”原则：
1. 看旧胎磨损是否对称：如果旧胎左右磨损差异＞2mm，说明存在定位问题
2. 看底盘是否有碰撞史：经历过托底、剐蹭的车辆建议做定位
3. 看车辆行驶表现：过减速带时异响增多往往是悬挂部件老化的信号
有个误区要纠正：前轮定位参数失调其实更多影响的是后轮。就像人走路时如果右脚外八，长期下来左脚受力也会改变。所以当前轮换胎后发现后轮异常磨损，往往才是需要做四轮定位的关键征兆。
四、真正需要四轮定位的五大场景
每行驶2万公里或发现轮胎偏磨（俗称”吃胎”）
更换悬挂系统部件（避震器、摆臂、球头等）
车辆经历剧烈碰撞或托底事故
方向盘出现明显虚位（转动角度与实际转向不符）
高速行驶车身发飘（速度超过80km/h时）
五、省钱的正确姿势
去修理厂时可以这样沟通：”师傅，我先换轮胎，开两天观察下，有问题再来做定位。”这样既避免被过度推销，又能真实检测车辆状态。
建议换胎后做这三个自检：
1. 在平坦路面松开方向盘行驶50米，看偏移是否超过1米
2. 检查新旧轮胎花纹深度差（超过3mm需注意）
3. 感受刹车时方向是否稳定
六、别把动平衡当定位
最后提醒大家区分两个概念：
动平衡：解决方向盘抖动问题（通常在时速60-80km出现）
四轮定位：解决跑偏和吃胎问题
换轮胎后必须做动平衡，但四轮定位要根据实际情况决定。就像手机换屏要贴膜（动平衡），但只有屏幕显示异常时才需要校色（四轮定位）。
