一、轮胎调换的正确姿势
每次保养时师傅建议”前后轮调换”，很多车主都会纠结：要不要做动平衡？会不会影响四轮定位？ 其实这里存在两个常见误区：
误区1：只要拆过轮胎就必须做动平衡
误区2：轮胎换位会影响四轮定位参数
老王上周刚遇到这种情况：在4S店换了轮胎位置后，技师建议做动平衡和四轮定位。结果他多花了500块，后来问懂车的朋友才知道被”套路”了。到底该怎么做？往下看就明白了！
二、动平衡的秘密藏在轮毂里
动平衡的核心是解决”轮胎+轮毂”这个组合的配重问题。想象一下洗衣机甩干时衣服没放平的样子，轮胎高速旋转时如果重量不均匀，方向盘就会发抖。这时候就需要在轮毂边缘贴铅块来配平。
当遇到这些情况必须做动平衡：
拆卸轮胎时破坏了原有平衡（比如补胎后）
时速超过80km/h方向盘明显抖动
发现旧平衡块脱落
关键结论：单纯前后调换轮胎位置时
如果只是把整个车轮总成（轮胎+轮毂）从后轴拆下装到前轴，不需要重新动平衡
如果是把轮胎从轮毂上扒下来调换，必须重新做动平衡
就像你把四瓶未开封的矿泉水从后备箱搬到后座，不需要检查瓶盖是否拧紧；但要是把水倒进不同的杯子，就必须重新密封。
三、四轮定位和轮胎调换是两码事
四轮定位调整的是悬挂系统参数，包括：
1. 车轮外倾角（轮胎像外八字还是内八字）
2. 前束角（轮胎前进方向的指向）
3. 主销后倾角（转向轴线的倾斜角度）
这些参数与轮胎位置无关，只会在以下情况出现偏差：
磕碰马路牙子导致悬挂变形
底盘零件磨损或事故维修后
出现跑偏、吃胎等异常现象
重要提醒：轮胎调换后出现这些症状要警惕
直线行驶时方向盘自动偏向一边
新换的轮胎出现”锯齿状”磨损
过减速带时有异常金属碰撞声
如果只是正常调换轮胎位置后出现轻微方向盘抖动，优先考虑动平衡问题，而不是马上做四轮定位。
四、这样操作最省钱省心
按照汽车保养手册建议，每1万公里调换轮胎位置时：
1. 选择不拆胎的”整体换位法”（适用于同尺寸轮胎）
2. 调换前后检查胎压是否一致
3. 试车时注意60-120km/h区间是否有抖动
4. 出现抖动再单独做动平衡
记住这个口诀：“换位不拆胎，平衡不用改；方向若发抖，铅块来解忧；跑偏吃胎印，定位才治病”。下次保养时把这个口诀背给维修顾问听，保证他不敢乱推荐项目！
